装配一台汽车的车架要多久？谜底是一分钟皆不消。
证券时报记者昨日正在“2014中国国际机器人博览会”上看到，正在一条模仿的车架装配线上，一台车架被送到安装位置上，周边四台机械手臂一齐上阵，短短几十秒的时候就将车架安装终了。
机器人的便利高效使其疾速渗透到各个工业范畴。汽车是现今应用工业机器人最普遍的行业，而诸如电子、LED、食物、金属加工等行业最近还入手下手大规模利用机器人。此前，海尔就传出将用机器人替代人工，富士康还正在本年的股东大会上提出将把机器人引入到iPhone6的出产线上。
业内人士以为，机器人要在工业行业获得大规模遍及，关键在于下流数目浩繁的项目承包商（即体系集成商）成套解决方案的本领若何，还即可否知足出产企业的“私人定制”效劳。
系统集成翻开市场
整条工业机器人产业链可分为上游零部件制作、中游整机制作和下流系统集成三个环节。因为上游环节受到技能制约，海内厂商现正在正在整机制作和系统集成两个环节愈加活泼。
今朝，因为关头零部件仍大批依靠进口，我国工业机器人的团体本钱偏高。新松机器人事业部市场总监荆晓南表现，正在这类情况下，就要依靠规模化量产来低落生产本钱，而系统集成则是一条翻开市场的便当之道。
记者正在新松机器人展台看到，公司展出了焊接、打磨、装配等多款机器人产物。荆晓南引见，新松机器人虽然以出产机器人整机为主，可是还会做下流的系统集成业务，供应一整套的解决方案。
“根据系统集成，公司能够取客户成立直接的贩卖渠道，对产物的贩卖具有促进作用。另一方面，对客户需求有了深入相识之后，反过来能够向上游推进机器人的研发和制作。”荆晓南说。公开材料表现，新松机器人供应的团体解决方案已涵盖汽车、电子、医药等多个行业。
取新松机器人有类似计划的企业还有新时达， 该公司正在机器人整机制作和体系集成两个行业还都有涉足。据悉，将来这两块业务或将进一步合作开展自力运作。新时达电气体系部工程师刘永庆对记者暗示，从此 公司的体系集成业务首要集合正在大项目，如许有助于出产标准化的产物，进一步降低成本。与此同时，这一些大项目就犹如“样板房”一样平常，可以清楚地展现公司机器人的 各类性能，到达吸引下流其他细分行业的体系集成商的目标。
走专业化个性化标的目的
由齐产业链来看，机器人整机制作 的技术壁垒较高，进入难度比较大。是以，体系集成行业就成了企业争抢的高地。业内人士以为，下流体系集成是机器人商业化、大规模遍及的要害。今朝国产体系 集成商所面临的市场规模较整机制作更大，并且正在渠道、价钱、产学研协作等方面比国外企业具有肯定的上风。“绝多数的体系集成商正在自身的行业内皆具有肯定的 供应成套解决方案的才能。”刘永庆说。
然而，恰是因为体系集成商的数目较多，致使竞争日趋剧烈，毛利率程度不高。记者昨日正在一个机器人展台观察到，短短几分钟的工夫，就有处置农机、物流、医药等好几家体系集成商前来征询。
上海高威科电气技能有限公司项目部司理邓绍明表现，要办理这一题目，绝多数的海内机器人系统集成企业需求向着愈加专业化、个性化的标的目的 进展。“系统集成企业枢纽要看企业本身的集成才能，可否给予更多的定制化功用。”邓绍明说。这与那些由整机制作渗入渗出进入该范畴的企业所走的标准化、规模化 的门路显然不尽相同。
市场有大幅提拔空间
2011年，中国初次逾越日本，成为环球工业机器人工业的最大买家，购置量占到环球的1/5，近年来的年均需求增速凌驾40%，远超环球平均水平。
虽然目前中国的机械人行业涌现出一批具有代表性的企业，但诸如新松机械人、博实股分等收入范围还在十几亿摆布，尚未有单个企业产值凌驾百亿。数据表现，2012年中国2.6万余台工业机械人中，abb、kuka等四大外洋工业机械人巨子销量占比53.8%，外资品牌仍旧占领主导地位。