「本文泉源：青岛日报」
□青岛日报/观海新闻记者 王 伟
“每一个新建立的子公司都有任务，作为海内首家上市机器人公司——新松团体新设立的北方地区总部，青岛新松的任务便是开辟移动机器人的口岸物流市场邦畿。”青岛新松机器人自动化有限公司（简称“青岛新松”）总裁刘长勇说。
一场机械人行业的场景争夺战正在打响。外资巨子放慢结构中国市场，中国机械人龙头企业间的竞争日趋猛烈。“龙头企业的技能水平没有太大差别，而面向差别场景的市场开辟就显得尤为重要。”刘长勇说。制造业中机械替身的场景正在被不休发掘，机械人在细分场景中的落地速度及以定制化技能发掘场景深度的才能成为行业企业的焦点竞争力。
2017年正式运营的青岛新松已根据口岸物流行业的场景切入找到了自身在机器人家产版图中的落脚点，尔后的成长历程稳步向前。
2019年，新松机械人为新加坡港定制研发的第一代重载移动机械人获得了“完美符合新加坡口岸需求”的评价，由浩瀚投标者中突出重围，成为唯一一家庭中标的中国企业；
2020年，陪同利用场景的不停发掘，重载移动机器人迭代升级至“2.0”版，再次乐成得到新加坡港的续订定单，成为中国首家得到海外大批量室外重载移动机器人定单的企业。
以场景迭代增进产品升级，青岛新松还将沿着那样的途径，找到更多新场景，挖掘更多新机遇。
物流场景成为新趋势
工业机器人家产开展取制造业开展历程相生相伴。中国已陆续七年成为环球第一大工业机器人市场，也是增速最快的市场。2020年在环球经济下滑配景下，中国制造业强势苏醒，中国工业机器人的产量仍到达23.7万台，实现了19.1%的同比增加，再度创下产量最高记载。
工业机械人工业大规模成长的原点是上世纪80年代正在日本汽车制造业中的运用。汽车制造业的标准化加快了工业机械人的运用，随同制造业的成长，工业机械人的观点还愈来愈广泛，机械人运用的工业行业还正在赓续拓展。“近年来物流工业成长迅速，机械人正在物流场景的运用是一个成长新趋势。”刘长勇说。
中国电子学会在此前宣布的《机器人十大新兴运用行业（2018-2019年）》，还将仓储及物流行业列为十大新兴运用行业之一。物流仓储是近年来机器人最热点的新兴运用场景之一，物流机器人迎来迅速发展的窗口期。
任何一个场景细分赛道皆多是新的爆发点。物流机器人是指使用于堆栈、分拣中间、厂区、户外等场景，开展货品转移、搬运等操纵的机器人。跟着物流市场的快速进展，物流机器人的使用加快遍及。
近年来，陪同超大型集装箱船的泛起，口岸装载服从成为货物物流大动脉中的“血栓点”，以室外重载移动机器人为代表的智能物流手艺开端泛起。“而今天下范围内皆在做聪明口岸建立，主要用到的便是智能移动机器人。”刘长勇说，和已往集卡运输没有环保、泯灭大批人力相比，智能移动机器人采取纯电动驱动情势及智能化调剂，由义务下单到运输实行实现了无人化。
相对室内用智能移动机器人，口岸用移动机器人的研发难度更大。新松团体正在智能移动机器人范畴耕作已久，正在新松的浩瀚产物中，最早走出国门的也是移动机器人，早正在2007年，新松便博得通用汽车移动机器人环球招标项目，开启中国移动机器人出海先河。
基于新松团体正在移动机器人范畴的手艺积存，青岛新松对准了口岸用重载移动机器人范畴，还对准了本身正在行业竞争中的突破点。
“突围”新场景
面临新的细分场景赛道，相关企业需要用最快的速度做出产物原型往考证市场，以后再经过场景利用深度迭代抢占市场。这也是青岛新松开辟口岸物流市场疆土的途径。
口岸物流机器人行业外资巨子“扎堆”，想要“突围”其实不简单。面临口岸物流的庞杂运用场景，青岛新松的手艺团队进行了一年多的手艺研发。
“口岸、机场等特别范畴的物流功课，经常面对盐雾、高温、降雨、大风等卑劣气候，与此同时这一些场景下的物流运输产物更大型，成为聪慧物流落地运用的‘拦路虎’。”刘长勇说，移动机器人依托传感器收集数据的精度会受多种卑劣气候因素危害，进而降低了运转的可靠性。
“事实上最难的是场景运用，首先要相识客户的场景需求。”刘长勇说，重载移动机械人正在口岸运转要思量取车的交互场景、障碍物的躲障，规定机械人正在传感器设置、软件算法、物理布局的设计、途径的计划等方面都要到达靠得住性规定。
经由一年多的专心开辟，青岛新松设备样机于2018年10月正在青岛新松产业园装配终了，并发往新加坡港运转试用。新松口岸重载移动机器人是一名“灵敏的伟人”，正在额定负载高达65吨，静态负载到达100吨的条件下，实现了定位精度偏差没有超越5厘米，最大运转速度到达7米/秒，制动间隔小于13米。
“虽然把样机研发出来了，但我们内心并没有十足的掌控。新加坡港是环球第二大中转枢纽港，与此同时另有5家业内知名企业的30台室外重载移动机器人与此同时正在现场试用。”刘长勇说。
然而，凭仗出众的实力，青岛新松成为3家中标企业中独一一家中国企业，标志着新松口岸重载型移动机器人正式步入国际先进水平。
面向深度场景的迭代还正在不竭开展。经由一年的运转磨合后，新加坡口岸又于2020年向青岛新松定制了第二代口岸重载型移动机器人。刘长勇引见，新一代产物凭据新加坡口岸的实际情况定制化研发，正在优化整车构造的基础上，应用仿真技术极大降低了产物自重。与此同时，新设备还升级了部份体系，新采纳的模块化设计能更清楚地域分设备构造条理，利便口岸利用和保护。
赋能新领域
正在口岸物流行业的“突围”让青岛新松树立起了打造室外移动机器人领军企业的新目标。刘长勇以为，以此为契机，青岛新松还将进一步针对不一样载荷取室外场景睁开研发事情，推进聪明物流技能正在海港、空港和更多特别行业落地。
取山东科技大学的互助便是如许的实验。现正在，青岛新松已取山东科技大学杀青互助意向，两边将配合建立智能无人体系立异研究院，开展产学研互助取手艺研发转化。“山科大正在伶俐矿山行业有浩繁研发积存，我们有产业化转化本领，将来可能正在伶俐矿山、伶俐海洋和无人体系等多个行业睁开互助。”刘长勇说。
别的，复合机器人一向全是青岛新松重点研发的工具，工业运用场景的不时开辟使复合机器人的运用愈来愈普遍。上海某芯片出产企业就采用了青岛新松研发的一款新型复合机器人。出产芯片须要极度清洁的场景，湿度要保持在20%以下，人在那样的出产场景须要穿着全套防护服。极度的出产环境致使这家企业用工流动性强，培训本钱和用工本钱还居高不下。青岛新松研发这款复合机器人是挪动机器人取工业机器人两项技能的综合运用，既能自在挪动，还能开展功课出产。
客岁5月，青岛新松为海内某航天研究院定制化研发设计了一款大型复合机器人以办理航天器总装过程中的装配题目，办理了人力装配精度不易控制、装配服从低等困难。
将来，青岛新松还将存身青岛，掘客更多的场景运用。刘长勇认为，青岛的制造业根底较好，一些传统行业正面对生产线的转型升级，青岛新松能够从中发掘更多场景需求。别的，青岛还是一个外协资源较丰硕的乡村，能够为青岛新松供应设备加工等产业链支持。“青岛照旧一个口岸乡村，我们有些货品是超宽的，没法开展公路运输，口岸运输非常便当。别的，我们还想要增强取山东口岸团体的互助。”刘长勇说。