“传闻明日大海就会起浪……为什么只有您，只有您没有返来。”24日，一名失踪孩子的母亲自言自语。她的孩子正在沉船“光阴”号上，还没有找到。这一天是潮水最慢的一天。以后，事发海疆将逐渐起大浪，水流加倍湍急，搜救加倍艰巨。截止26日，载有476人的“光阴”号客轮已确认187人殒命，115人失踪。正在这里起事故中，船组成员因弃船逃生备受责备，与此同时，韩国救济人员还因救援不力造成凄惨伤亡而饱受质疑。正在流逝的时间里，韩方终究睁开如何的救济？是无力回天照旧贻误战机？为什么大型客轮仅漂浮水下30米就让我们黔驴之计？
难点 1
为何进不去船舱？
水流急水下暗功课很危险
16日8点58分，“光阴”号客轮收回第一声求救信号。客轮发作浸水，这是一艘滚装船，搭载了良多货色，包孕汽车。不到两个小时，“光阴”号客轮就正在救济人员的面前，沉入大海，正在水上只暴露一米。
韩国水师告急派出200多人的搜救步队。事发海疆水深30米，浪高0.5米，水温11.7℃。水下救济首先要依赖潜水员找到漂浮船只，进入搜救。激烈的洋流、低能见度和冰冷的水温威逼着潜水员的性命，是拦阻救济的最重要因素。
这里是个海水流速很快的危险地区，流速可达8500米/小时。正在这类气候条件下，实行救济的船舶都邑猛烈摇摆，下水搜救的潜水人员还简单丧失维系性命的绳索，救济功课非常艰苦。
据韩国媒体报道，正在水中功课特别很是艰巨。4月24日之前是“小潮期”，还便是水流对照陡峭的时间。即使如此，事发海疆水流速度仍为1200米/小时。由25日起头，水流时速到达4千米以上，相当于陆地上刮起了台风。17日，几名潜水员“强行”靠近“光阴”号，被海浪冲走，险些失踪。
水下低能见度一样威逼着潜水员的平安。事发海疆的水下能见度只有20厘米摆布，也就是说，20厘米以外的东西都看不到。韩国媒体报道了潜水员白大陆警长胆战心惊的救济履历，“4月22日下战书，哐的一声，正正在沉船内部搜救的白大陆警长的头顶部碰到了什么东西。虽然这令他觉得很是痛苦悲伤，但他仍然继续进行搜救事情，竣事后才浮上水面。脱去潜水服后，白大陆忽然失声说道"哎呀，血"。即便穿戴潜水服，他头顶上仍是裂开一条伤口，正在医疗援助船上缝了8针。”
正因为如此，16日沉船以后，搜救人员最少6次实验进入船舱。17日，实验了5到8次，都没有胜利。直到18日下昼，搜救人员才进入船舱，并打开了位于二层的货舱门。但货舱内积满货品，没法前行。并且，搜救人员的“宁静绳”断裂，只会急迫撤出。舱内搜救只连续了14分钟。为了搜救投入的遥控潜水器和多枢纽机器人，还因为水流速度过快，未能发扬事实作用。
难点2
为何船内捞人难？
水下水压高只会待30分钟
颠末几天的勤奋，几条潜水导向索部署就位。水兵潜水员起头正在“光阴”号上绑定沉船打捞用气囊。18日上午10时30分，搜救人员起头向船体注入氧气。但让人们寄与最终盼望的“空气囊”一向没找到，找到的只是遗体。因为船淹没时另有1米船身露正在海面上，理论上水下船体一些可能有未进水的“空气囊”，若是搭客找到“空气囊”，或可生还。
19日，海难产生4天后，搜救队才胜利由船舱中打捞出遇难者遗体。由19日起，潜水次数还开端增添，由天天5至8次，到19日的15次，20日上升至20次以上。
让潜水人员初次进入船舱打捞出遗体的有用东西是“特别手锤”。此前，救援队由窗户中看到船舱内的遇难者遗体后试图数次进舱，但厚重的斧头正在海底水压下成了无用之物。团结救援队以为比升引厚重的斧头敲打玻璃窗，没有如用锋利的东西击碎玻璃更有用，并把铁锤前端磨成尖状后附上手柄。自19日晚11时35分起头，这个手锤起头施展威力。
26日之前，韩国仍旧保持潜水员进入船舱的搜救方法。虽然针对沉船，能够利用打捞、穿孔、切割后搜索等方法，然则后几种皆更有可能给糊口生涯者带来危险。
现阶段，“光阴”号右舷的搜救曾经完成，但在淤泥中的左舷还没有“攻破”，因为能见度低，浮游生物盖住去路，令搜救面对难题。
搜救潜水员靠导向索靠近船体，用特制锤子和斧头砸碎玻璃窗进入船舱，用焊机截断隔邻进行了搜索。
不但搜救坚苦，潜水员自己还接受宏大风险。韩国海警和水师刻战队（UDT）共投入600多名潜水员参与搜救事情。可以进入“光阴”号的绳索有6条，一次只会派12名潜水员下海开展搜救。潜水员身上的氧气筒只够正在水里事情30分钟摆布，到工夫就要浮出水面，换下一组上场。原则上，潜水员下水后需正在岸上歇息24小时才气规复，由于水压太高为身体导致的损伤，但大师皆顾不上这个规矩。
许多卖力打捞遗体的潜水员还备受精力摧残。他们经常正在睡梦中被惊醒，日间还总觉得尸身正在面前晃来晃去。一位潜水员说：“正在暗黑的水下，每一次看到尸身都市倍感恐惧，只会正在内心一遍遍默念"这是我的家人，我要亲手把他带回去"。
难点3
为何不可以捞起船？
打捞船体意味摒弃救济
伴随着“小潮期”的完毕，有动静称，韩国大概正式入手下手打捞船体。虽然打捞设备已到位，但现阶段还没举措。之所以没对船体开展打捞是由于韩国救济部分一向对峙必必要一切家眷赞成能力入手下手打捞船体，由于打捞船体就意味着废弃了对船中大概幸存者的搜救。
现正在，韩方的打捞设备曾经到齐。韩国曾经向事发海疆调派了“雪岳号”等五台起重机，等待开展打捞。被称为“挪动造船厂”的“浮动船埠”还正在待命。
纵然征得了家族赞成，打捞还这不是一件轻易的事情。打捞船体的第一个阻碍是船体庞大。2010年，韩国“天安”号护卫舰忽然沉到海底，打捞“天安”舰耗时近1个月。“光阴”号的体积比“天安”舰还要大，艰巨不言而喻。
据韩国媒体报道，今朝没法肯定“光阴”号总重量，只会估量。虽然本来船身重量为5926吨，但由于内部扩建，船重跨越6000吨。韩国船级社默示，“光阴”号可荷载的搭客和货品重量为1070吨，但究竟搭载几多不清楚。
考虑“光阴”号的本身重量、预期载货量和保持船体平衡的压舱水、燃料也有进入船内的海水，海警揣测总重量大概逾1万吨。蔚山大学造船海洋工学一位传授默示，“考虑逾1万吨的总重量和潮流流速，要与此同时投入使用多台起重机才行，如起重机负载超出范围，大概会发生打捞困难。”
据韩国媒体报道，一位打捞业专家向政府部门提议，为防备打捞失利，应该向中国借3万吨级的缆式起重器。
现阶段，“光阴”号的打捞计划议论纷纷。有倡议称，将船拉到较浅的中央后再举行起重机打捞功课，大概像打捞2009年日本漂浮的“有明”号那样，先将船体割断再举行打捞的计划还被提出评论辩论。如是后者，要提早取具有船体切割手艺的荷兰制造商联络。